De eerste weken van het seizoen 2009 lieten het duidelijk zien, onze schepen zijn zuiniger en economischer geworden, ze verbruiken gemiddelt 10% minder diesel,.in vergelijking met een zelfde schip en route werd minder getankt dan afgelopen jaren. Bijvoorbeeld het SIMMERSKIP 950 AK met een 48 PK diesel heeft op de Zuidroute (7 dagen) ongeveer 46 liter verbruikt, s'avond werd zelfs nog de verwarming ingeschakeld, die ook op diesel werkt (de gasten waren in de laatste week van April onderweg).

In de winter van 2008/2009 hebben wij de motoren van onze schepen (behalve Puster, Struzer en Bruzer, waar het om technische reden niet mogelijk was) uitgerust met zogenaamde aero Finn Cyclonen. Dit zijn kleine lamellen vervaardigd van hoogwaardig staal die in de lucht toevoer leiding wordt geplaatst waardoor de lucht een bepaalde werveling ondergaat en effectiever in de verbrandingskamer terecht komt.


dit betekend:
· verbeterde verbranding *
· minder brandstof verbruik
· minder roetdeeltjes *
· minder emissies *
· meer power *
· minder slijtage van de motor *

* volgens fabrikant

Door minder dieselverbruik een schoner milieu.

Aan een schoner milieu draagt ons nieuwste model, SIMMERSIP 1200*cruise,ook zijn steentje bij. Aangedreven door twee sterke elektro motoren gevoed door twee tractiebatterijen geladen door walsstroom of ingebouwde generator.(serieelhybrideaandrijving) De vaarcapaciteit bedraagd 5 - 6 uren na volledige lading met maximale snelheid (11 km/h). Op smalle wateren in Friesland wordt deze snelheid zelden gevaren waardoor de capasiteit eigenlijk nog groter is. S'-nacht accu laden in de haven of onder het varen tijdens de hogere snelheid( waarbij de vaargeluiden van wind en water de generator overtreft) betekend elektrisch still varen zonder eind…


Met dit concept,een charterjacht met hybride aandrijving, volgen wij de trend welke ook de provincie Friesland nastreefd, De Provincie Friesland heeft als doel om in het jaar 2020 CO2 vrij te zijn. Dit doel is gericht op auto's en boten die hier onderweg zijn.